Rueda trasera Lenticular VZ+

Características

Versión TubularVersión Cubierta
Precio870€910€
Peso1050g1175g
Ancho en la pista de frenado25mm25mm (interior 18mm)
BujesDT Swiss DT240s o Powerway SuperlightDT Swiss DT240s o Powerway Superlight
AcabadoUD mate con pista de frnado 3k twill mateUD mate con pista de frnado 3k twill mate
Compatibilidad del neumáticoDesde 22 a 28mmDesde 23 a 28mm

Aerodinámica

Las prestaciones aerodinámicas de las ruedas lenticulares está fuera de toda duda. La ventaja obtenida con una de estas ruedas puede decidir el resultado de una prueba. Si estás pensando en mejorar tus prestaciones o estás optando por las primeras posiciones en competición, no puedes dejar de disfrutar de la aerodinámica y la velocidad que te aporta una rueda lenticular. Los estudios avalan diferencias de hasta 11 minutos en una distancia de Ironman. ¿Quién no quiere obtener esta ventaja?

Estructura

La rueda Lenticular VZ+ aglutina una serie de características estructurales que la convierten en un producto muy superior a la mayoría de las ruedas lenticulares del mercado. Se trata de una estructura monocasco fabricada internamente con carbono trenzado a 1k, utilizando fibras T800 y resina de uso aeroespacial. Este tipo de fabricación eleva los costes de materiales y mano de obra, pero pensamos que sería interesante ofrecer un producto realmente ventajoso a nuestros clientes. Las ruedas monocasco son mucho mas eficientes que las ruedas con tapas o ruedas de carbono montadas por piezas. La rigidez y la capacidad de absorción de las vibraciones de una rueda de este tipo no es comparable a otro tipo de ruedas similares.

Ligereza

El peso si importa. Es habitual oír que el peso en triatlon no es determinante. Si bien es cierto que las ventajas aerodinámicas son mas importantes en disciplinas contra el crono, la verdad es que el peso también juega un factor importante para la mejora del tiempo o el ahorro de potencia, ambas medidas directamente relacionadas. Una rueda trasera con un peso inferior, es mas fácil de lanzar, ya que es mas fácil vencer la resistencia a la inercia inicial. Además de esto, si tenemos en cuenta que en las pruebas contra el crono cada vez hay mas desnivel acumulado, tenemos que tener en cuenta que cada gramo que ahorremos supondrá un ahorro en potencia y por lo tanto, en tiempo al final de la prueba. Por ejemplo, el IronMan de Lanzarote, acumula 2550m de desnivel, lo que supone un desnivel medio de 2,8% durante la mitad del recorrido (suponiendo la otra mitad de bajada). Esto nos da una idea de la cantidad de subida que hay y donde podemos obtener ventaja de un peso inferior.

Incluido con las Ruedas

Cierres Alu CNC-CRMO
Zapatas Premium para Carbono
Envío Gratuito 24h